日本プララド 九州営業所｜油圧トルクレンチメーカー | 日記 | 首都高速 中央環状品川線シールド工事の油圧トルクレンチ実績

プララド油圧トルクレンチのシールド工事 使用実績
中央環状品川線シールドトンネル工事で、セグメントのボルト締め作業に
「プララドの油圧トルクレンチ」が使われました。
ボルト径 M30、M33、M36、M39、M42、M48、
M52、M56、M60、M64の大型ボルト締め用。

油圧トルクレンチのレンタルページ
油圧トルクレンチ 使用機種：
　PL210SC 、最大トルク 2,100Nm
　PL450SC 、最大トルク 4,500Nm
　PL750SC 、最大トルク 7,500Nm
　PL950SC 、最大トルク 9,500Nm
　PL1200SC 、最大トルク 12,000Nm 　PL2VS　HSX255F、最大トルク 2,500Nm
　PL5VS　HSX555F、HSX560F、最大トルク 5,500Nm
　PL12VS　HSX1275F、最大トルク 12,000Nm

首都高　中央環状品川線シールド工事
高速道路のトンネルとしては世界最長の高速道路トンネル。
世界でも前例のない外径が12.5mを超える大断面シールドを約8㎞に渡って、
掘進する超長距離シールドトンネルで、日本最大級のビッグプロジェクト。
区間延長は大橋ジャンクション(東京都目黒区)～大井ジャンクション(品川区)の
9.4㎞のうち、約8㎞がシールドトンネル。新宿線と合わせて、総延長18.2㎞。